Kawasaki демонстрирует будущую беспилотную систему транспортировки грузов, объединяющую дрон и мобильного колесного робота

Перспективная грузоподъёмность

Kawasaki Heavy Industries продолжает развитие проекта K-RACER (Kawasaki Researching Autonomic Compound to Exceed Rotorcraft), о котором было впервые объявлено в ноябре 2020 года. На днях разработчик снова напомнил о себе, сообщив, что они неустанно работают над продвижением разработанной ими вертолётной технологией, работающей в тандеме с небольшим мощным двигателем от топового мотоцикла Kawasaki Ninja H2R. В частности, их стремление направлено на достижение 200-килограмовой грузоподъёмности судна, недоступной для стандартных роторных БПЛА.

Ключевые цели

Сообщается, что в качестве первой цели для выхода на рынок разработчик предполагает альпинистские грузоперевозки. Затем шаг за шагом будут проводить демонстрацию технологий обеспечивающих перевозки полезной нагрузки весом 200 кг на высоте 3 000 метров. В частности, первостепенно планируется разработать демонстрационную машину транспортного типа «K-RACER-X1» с грузоподъёмностью 100 кг для работы на малых высотах, а также провести технические тестовые испытания с целью быстрого учёта мнения клиентов.

Затем будет реализован новейший «K-RACER-X2», который может нести полезную нагрузку 100 кг на высоте 3 000 метров, применив технологии и ноу-хау, полученные при разработке «K-RACER-X1» в горных районах. После испытаний направленных на проверку технологии транспортировки, компания перейдёт к непосредственной разработке серийных моделей с полезной нагрузкой 200 кг.

Конечной целью Kawasaki Heavy Industries является осуществления в будущем беспилотной транспортировки грузов в тандеме с колёсными роботами-доставщиками.

О проекте K-RACER

K-RACER — это особый тип испытательной машины, называемый составным вертолётом с несущим винтом диаметром 4 м. Классический рулевой винт отсутствует, его роль выполняют два мотора расположенные на основных крыльях. Такой подход позволяет нейтрализовать крутящий момент, связанный с вращением несущего винта, и создать прямую тягу. Кроме того, в прямом полёте главное крыло разделяет подъёмную силу, уменьшая нагрузку на несущий винт и обеспечивая высокоскоростной полёт, который не может быть достигнут с помощью конфигураций обычных вертолётов. Силовая установка испытательной машины была разработана компанией Aerospace Systems, источником энергии которой стал двигатель с наддувом от мотоцикла Kawasaki Ninja H2R. Другие особенности K-RACER не разглашаются.

На этом у нас всё. Если у вас есть, что сказать по теме, оставляйте свои комментарии ниже. И оставайтесь с нами! Чтобы быть в курсе всех последних новостей о лучших беспилотных летательных аппаратах, слухов, анонсах и отзывах, а также следите за нами в нашей группе ВК.